文/ 张家栋 修改/高莘）。据商场研讨公司Dataforce当地时间6月24日发布的数据显现，本年5月，我国轿车品牌在欧洲的销量同比增加85%，超越6万辆。在欧洲全体商场销量仅有111.6万辆，同比增

（文/ 张家栋 修改/高莘） 。国汽

据商场研讨公司Dataforce当地时间6月24日发布的车品创历数据显现 ，本年5月
 ，牌欧我国轿车品牌在欧洲的销量销量同比增加85%，超越6万辆  。增加

在欧洲全体商场销量仅有111.6万辆，史纪同比增幅1.3%的国汽前提下，我国轿车制造商的车品创历微弱增加令其在欧洲的市占率到达5.4% ，创下前史最高纪录 。牌欧据计算
，销量这一数字在上一年同期为3%，增加本年4月则为4.6%，史纪市占率的国汽再度改写，也证明我国轿车品牌在欧洲影响力的车品创历日益提高 。

《欧洲轿车新闻》在相关报导中表明，牌欧我国轿车制造商的强势体现，抵消了欧洲品牌当月的疲软以及日本和韩国轿车制造商的下滑。

而在轿车动力类型的改变上
，因为欧洲排放法规的收紧，正令全体欧洲车市转向纯电动轿车和插电式混合动力轿车。本年5月份，纯电动轿车（BEV）和插电式混合动力电动轿车（PHEV）销量持续飙升，而本年轿车制造商正极力下降均匀二氧化碳排放量 ，以满意欧盟的新法规。

关于我国品牌而言 ，上一年年末以来欧盟对我国进口BEV加征的关税，则致使我国品牌的对欧出口转向PHEV 。

从销量计算来看，5月在欧出售的6万辆我国品牌轿车中，BEV销量增加31%，到达 1.7万辆；PHEV销量增加874%
 ，到达1.3万辆；全混合动力轿车（HEV）销量上涨991%，到达9560辆；汽油车增加20%
，到达1.7万辆。

从比例来看 ，我国轿车制造商的BEV销量比例从上一年同期的41%下降至本年5月的29%；汽油车的占比从45%下降至29%；PHEV比例则从4%增加至22%；HEV的比例从3%增加至16% 。

文中图片均来自欧洲轿车新闻
。

在品牌方面，得益于混动车型的布局 ，比亚迪成为我国轿车制造商中销量增幅最大的企业，与上一年5月的3000余辆比较 ，本年5月的总销量到达1.3万辆。其增加首要得益于Seal U（海豹U），仅该车型在当月销量便超越7000辆 。

相同增幅较大的还有奇瑞 ，奇瑞在当月销量到达7963辆，同比增加900%，其增量首要源于上一年在欧洲推出的Jaecoo和Omoda品牌。

曾一度因欧盟关税问题中止向欧洲出口的名爵品牌
，则仍旧凭借以燃油车为主的销量占比稳居欧洲销量冠军宝座
，本年前五个月销量合计12.6万辆
，比亚迪和奇瑞则分别为5.4万辆和2.9万辆。

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