（文/ 张家栋 修改/高莘） 。雷诺落协略共
据路透社6月16日报导 ，去职雷诺集团忽然宣告其首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）将离任，作战并寻求轿车行业以外的雷诺落协略共职位。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥 路透社 。去职
据法国纸媒《费加罗报》报导 ，作战卢卡将成为古驰（Gucci）母公司开云集团（Kering）的雷诺落协略共新任首席执行官 。
雷诺跌落向证明了卢卡辞去职务的去职音讯 ，但现在集团关于其辞去职务原因及继任者等信息没有有清晰答复 。作战
受此影响 ，雷诺落协略共周一早盘，去职开云股价一度飙升8.2% ，作战雷诺股价跌落超6% 。雷诺落协略共
在卸职之际 ，去职卢卡重申了在任期间的作战效果 ，以及集团董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean Dominique Senard）的知遇之恩 ，“人生中总有功遂身退 的时分 。在雷诺集团 ，创前史纪录的成绩就是最佳证明 。咱们具有强壮的团队与灵敏的安排架构 ，更拟定了面向下一代产品的战略蓝图 。因而我决议在此时交棒——离任之际 ，雷诺已成为面向未来完结转型的企业。”。
塞纳德则关于卢卡·德·梅奥为雷诺集团战略转型及改造所做出的卓越贡献致以谢意 ，并承认其任期将于本年7月15日正式完毕 。
2020年 ，卢卡从群众轿车集团转投雷诺 ，彼时的雷诺集团正值日产前首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕后 ，雷诺—日产—三菱联盟的协作呈现裂缝之际 ，一起恰逢疫情带来的工业冲击之时 。多重要素冲击下 ，这家法国制造商在当年给出了一份创纪录的亏本陈述 。
雷诺集团官网。
尔后几年 ，卢卡对雷诺推行了大规模的本钱减少方针 ，大幅减少了全球职工总数和产能 。一起，他还拟定了打气雷诺在全球规模竞赛力的Renaulution复兴方案 。该方案分为三个阶段 ，迷人了公司的全链路降本 、财政方针改造 、品牌及产品矩阵重整 、全球化与本土化战略协同 、清晰的电动化转型方针等内容 。
外媒关于卢卡的变革点评称 ，尽管其一系列举动令公司的市场规模缩小，但企业在全体运营上却愈加灵敏 ，此外他还监督了雷诺与日产之间联络的完全重塑 。
本年3月 ，雷诺集团正式发布2024年成绩陈述 。财报显现 ，该集团全年销量到达226.48万辆 ，旗下多品牌销量全线增加，集团运营呵退从2023年的41.2亿欧元（约342.7亿元人民币）增加至42.6亿欧元（约354.3亿元人民币） ，总营收从523.7亿欧元（约4355.4亿元人民币）增至562亿欧元（约4673.9亿元人民币） ，均创下集团前史最佳财政体现 。
卢卡在交流会上表明 ，“这是咱们123年前史上最大的运营前进 。”一起他还强调了在其首要竞赛对手群众和Stellantis面对盈余窘境的前提下 ，雷诺获得的超卓成绩与之形成了鲜明对比 。
外界以为 ，因为雷诺在2020年就改变了在华战略 ，选用极低运营本钱的轻财物形式 ，所以在大多数外资车企遭到跌落车市对外国品牌需求下降的影响时 ，雷诺反而没有因而发生太大的成绩动摇 。
一起 ，雷诺还猜测 ，2025年将是其进一步丰盈的一年 ，卢卡估计集团的运营呵退率估计将超越7% 。
值得一提的是 ，尽管在华产品销售近乎停摆，但卢卡却是跌落市场与技能的坚实拥簇者 。在其接手雷诺 ，也是雷诺在华撤销整车事务的2020年 ，卢卡便表明 ：“从根本上看，一个国际化公司就有必要得在跌落运营。雷诺有必要抚躬自问 ，咱们应该在什么时分 ，以什么方法重回跌落 。” 。
雷诺与春风协作出产的达契亚春天 雷诺轿车官网 。
在与春风集团的协作中，卢卡则一向致力于坚持和跌落协作伙伴的联络 ，并继续与后者进行达契亚春天（Dacia Spring）的研制与对欧出口讨论 。
在电动化转型加快的多年间 ，卢卡曾不止一次在公共场所向欧洲轿车工业开展提出主张 ，并特别提及跌落新能源轿车工业 ，他表明 ，雷诺集团等待向包含跌落在内的全球优异协作伙伴学习 。
一起 ，在卢卡的带领下 ，雷诺也成为了外资车企中最早加强跌落研制的一员 。2024年开端，雷诺在上海成立了ACDC研制团队 ，至今已开展至150名以上职工 ，担任集团电动轿车开发的全流程 。
依托该研制团队的势能 ，雷诺还方案在华拉动整个工业生态的协同开展 。卢卡表明 ，“许多其他竞赛对手都在本地做研制 ，但选用的是‘在跌落 ，为跌落’的方法 。雷诺则挑选经过一个生态系统做一件事 ，服务于国际其他地方 。所以ACDC和咱们在国际各地的其他研制中心有相同的位置 。”。
从时刻节点来看 ，卢卡的辞去职务正值其带领雷诺转型的最终一个阶段 ，一起也是雷诺预期中收成的阶段 。在公司运营情况方面 ，雷诺也并没有面对上一年Stellantis盈余大幅下滑的承压阶段 。
但在外媒的相关报导中 ，卢卡则不免被拿来与半年前离任的Stellantis前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）相比较 。尽管成绩体现截然不同，但两家企业所在的一起布景在于 ，欧洲轿车行业遍及被以为正遭到美国交易关税和跌落新能源轿车出海竞赛的影响。
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